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奧鈴捷運自2005年上市以來，因其皮實耐用、高速重載的良好口碑，成為深受用戶信賴的“百姓車”，奧鈴捷運目前市場上約50萬的保有量，有著龐大的市場基礎。而一直有“重載”基因的奧鈴捷運，如直通大梁，全鋼絲輪胎，濰柴機器等都是其皮實耐用、高速重載的體現(xiàn)。而近期新推出的這款輕量化的1880中體車身的奧鈴新捷運4米2輕卡，明顯瘦身了，瘦身之后的它，表現(xiàn)如何呢，一起來看看。歐系外觀 高顏值眼前的這款奧鈴新捷運，是在福田超級卡車系列M4平臺開發(fā)的，一改之前M3平臺的圓潤風格，整體感覺更為方正，前擋風玻璃也更為直立，外表給人“堅毅硬漢”的感覺，天津奧鈴捷運專賣，它融合了較多歐洲卡車的元素。

歐系外觀 高顏值眼前的這款奧鈴新捷運，是在福田超級卡車系列M4平臺開發(fā)的，一改之前M3平臺的圓潤風格，天津奧鈴捷運價位，整體感覺更為方正，前擋風玻璃也更為直立，外表給人“堅毅硬漢”的感覺，它融合了較多歐洲卡車的元素。不過有些奧鈴特有的元素依然繼承保留，天津奧鈴捷運維修站，如擋風玻璃下奧鈴特有的摸角黑色底板，天津奧鈴捷運，上面三維立體式英文標“FOTON”，鍍鉻橫條貫穿的鉆石車標等。

對于汽車制造來說，不僅要創(chuàng)新，也要善于繼承，這才是更好的工匠精神，對于一個卡車的新款，也是在原有技術沉淀的基礎上，進一步的升級完善。

另外看一款卡車，我會特別留意其車頭燈，因為車燈就像人的眼睛，好看的眼睛，直接決定了整張臉的靈氣，對于卡車也一樣。

奧鈴新捷運采用了立式布置的一體式組合大燈，小燈及遠近光共用反光碗，大面積的反光碗也能有效的聚合光源，中間斜置部分可配日間行車燈。

實用性內(nèi)飾雖然是1880中體車身的駕駛，內(nèi)部空間并不擁擠，準乘3人，且電動窗、中控鎖、定速巡航、原廠空調(diào)、動力轉(zhuǎn)向、離合助力等實用配置一應俱全。內(nèi)飾整體上和福田超級卡車系列家族的其他產(chǎn)品基本一樣。

如儀表盤，還是對稱式布置，左右兩個標準圓形為轉(zhuǎn)速表和時速表，中間上部分安置了氣壓表和燃油表，其中尿素箱的液位指示與油量表集成在一起，指針是油量，下面藍色指示燈是尿素液位。

中間是一個液晶屏，顯示時間、小計里程、水溫等多項信息。

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作為中國款城市物流4.0超級輕卡，奧鈴CTS實現(xiàn)了可靠性、動力性、舒適安全性和運營效率的四大突破，實現(xiàn)油耗降低10%，碳排放降低10%，貨運效率提升30%，大大降低了物流運營成本，將顯著降低中國城市物流運輸成本，以技術創(chuàng)新引領中國輕卡的升級換代，促進中國城市物流進入綠色、智能、高效時代。

上市不到一年，福田奧鈴超級輕卡陣營再添新兵：今年上海車展上發(fā)布的奧鈴EV純電動超級輕卡以其前瞻性的科技實力實現(xiàn)了實現(xiàn)“零污染”、“零排放”；近期上市的奧鈴TS超級輕卡則讓超級輕卡的風潮席卷了城市物流領域。

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